九游会jy:丰田再遇严峻应战遭团体诉讼！

  常响声、车辆的忽然抑扬，以及昂扬的修补账单，正将全球最大轿车制造商面向一

  电动知家音讯，近来，丰田轿车在美国面对两起新的团体诉讼，中心指控指向其遍及的运用的UA80八速主动变速箱存在严峻规划缺点。原告方表明，该变速箱的经用性问题严峻影响车辆惯例运用的寿数与转售价值，而丰田在知情情况下未能供给有用解决计划。这并非丰田初次因产品质量上的问题被告上法庭，但此次诉讼覆盖了丰田与雷克萨斯品牌的多款主力车型，包含2018-2024款凯美瑞、2017年至今的汉兰达、2019年至今的RAV4等热销车型。

  依据向加州法院提交的诉讼文件，UA80变速箱存在两大中心规划缺点。一是变速箱内部简单积累过量热量，导致变速箱油蜕变并加快零件磨损。二是丰田的控制程序为提高燃油经济性，会强制变速箱“过早升档”并提早接合。这种规划虽然理论上能省油，实在的操作中却给要害内部组件施加了不必要的压力，最终导致体系溃散。原告方指出，这样一些问题往往在保修期完毕前就已闪现，但丰田未能供给有用的解决计划。更令人忧虑的是，部分投诉说到变速箱毛病已引发安全忧虑，如车辆忽然失掉动力或加快反常。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已收到逾越430起相关投诉，部分车辆的修补费用高达5000美元以上。

  诉讼文件记载了几位车主的线款汉兰达车主尼尔·帕拉亚在车辆行进6.7万英里（约10.8万公里）时遭受变速箱完全作废。因为车辆刚出保修期，丰田方面回绝承当修补职责，帕拉亚被奉告需求自费付出逾越7400美元的替换费用。另一位2020款凯美瑞车主詹姆斯·拉鲍特海勒的车辆呈现异响后，被确诊为变速箱毛病。虽然获得了新变速箱的补偿，但他仍不得不自掏腰包付出数千美元的工时费。原告方着重，这些毛病并非孤立事情，而是体系性规划缺点的成果。即便替换变速箱，新部件或许仍存在相同缺点，使得车主堕入重复修补的循环。

  最严峻的指控在于，原告方以为丰田在经用性测验阶段就已经过内部数据、经销商修补记载及客户投诉知晓了以上问题。诉讼宣称，丰田不只未及时修正缺点，反而推送了加重磨损的软件更新，意图仅是为了优化燃油功率数据。“丰田一方面向客户确保车辆运作正常，另一方面虽然许多毛病在低路程阶段就已初现端倪，却在车辆刚过保修期后回绝索赔。”诉讼文件中写道。此外，技能剖析显现，部分变速箱因安装工艺缺点，固定螺母的确定片未充沛弯折，导致螺母松动，加重异响、换挡抑扬等毛病危险。

  此次加州诉讼扩展了受影响车辆的名单，简直覆盖了丰田与雷克萨斯的主力燃油及混动车型。丰田品牌中，触及车型包含2018-2024款凯美瑞、2017年至今的汉兰达（含大汉兰达）、2019年至今的RAV4、2017-2020款塞纳、2019-2022款亚洲龙。雷克萨斯品牌则包含2019年至今的ES 350、2023年至今的RX 350、2022年至今的NX系列以及最新的TX 350。这并非丰田初次因UA80变速箱堕入诉讼。此前已有一同相关团体诉讼要求约500万美元补偿。此次新增诉讼则寻求全国性团体认证及保修延伸、召回等更广泛补救办法。

  作为全球最大的轿车制造商之一，丰田有着屡次应对团体诉讼的阅历。2013年，丰田为“踏板门”事情提出高达16.3亿美元的补偿计划，该事情触及车辆无故加快问题，全球召回数量逾越1千万辆。2014年，丰田就其在美很多召回一事，付出12亿美元与美国司法部达到宽和。而就在本年9月，丰田因部分皮卡和SUV的防锈办法不充沛，与美国车主达到团体诉讼宽和，赞同付出最高达34亿美元的修补费用等。该案触及约150万辆2005-2010年型皮卡“Tacoma”等车型。比较前史事例，此次UA80变速箱诉讼或许对丰田形成的影响不可以小看。到现在，丰田没有对最新诉讼作出揭露回应。